Συνάντηση με εκπροσώπους των σωματείων των ΤΑΞΙ είχαν οι υποψήφιοι
βουλευτές του ΚΚΕ στην Κέρκυρα Μπαλού Αλεξάνδρα και Πελάης Γιάννης.

Στη συζήτηση αναφέρθηκαν στα προβλήματα που υπάρχουν εξ’ αιτίας της
εγκατάλειψης του οδικού δικτύου, των κυκλοφοριακών προβλημάτων με αποτέλεσμα τα
προβλήματα οδικής ασφάλειας αλλά και εξυπηρέτησης των κατοίκων και των επισκεπτών.
Εξέφρασαν την αγωνία τους αλλά και την αγανάκτησή τους για την πραγματοποίηση
έργου αστικής μεταφοράς από εταιρεία διαμεσολάβησης μέσω πλατφόρμας UBER και
μάλιστα στο ξεκίνημα της νέας τουριστικής περιόδου, που ο κλάδος των ταξί προσπαθεί να
ανακτήσει δυνάμεις από τα προβλήματα που άφησε η οικονομική κρίση και η πανδημία.

Αναφέρθηκαν στην καταστρατήγηση του υπάρχοντος νομοθετικού πλαισίου το οποίο
θέτει συγκεκριμένους κανόνες λειτουργίας , η εφαρμογή των οποίων δεν ελέγχεται καν από
τους κρατικούς θεσμούς. Ενημέρωσαν επίσης ότι στην Κέρκυρα δεν υπάρχει καμία σύμβαση
ανάμεσα στους ιδιοκτήτες ταξί και την συγκεκριμένη πλατφόρμα
Από την πλευρά τους οι υποψήφιοι του ΚΚΕ επισήμαναν ότι οι ανακατατάξεις που
συντελούνται στον κλάδο της ατομικής επιβατικής μεταφοράς τα τελευταία χρόνια δεν είναι
τυχαίες, ούτε σχετίζονται όπως λέγεται με την εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών και
εξέφρασαν την στήριξή τους στον αγώνα για τα δικαιώματα των αυτοκινητιστών και
οδηγών ταξί.

Ας θυμηθούμε:
Το «μνημόνιο 3» προβλέπει την απελευθέρωση των οδικών επιβατικών μεταφορών
τουλάχιστον στο πεδίο ενδιαφέροντος του τουριστικού κλάδου, ενώ δεν υπάρχει προς το
παρόν πρόβλεψη για «απελευθέρωση» στα πενταθέσια οχήματα. Με απλά λόγια δηλαδή, θα
δοθεί η δυνατότητα σε ξενοδόχους και σε άλλες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον
τουρισμό να διαθέτουν για τους πελάτες τους οχήματα με οδηγό (λιμουζίνες ή μίνι – βαν) σε
αριθμό που αυτοί κρίνουν, ενώ για λόγους γενικότερης «διευκόλυνσης» του επιβατικού
κοινού και περιορισμού των χρόνων μετακίνησης στο κέντρο της Αθήνας, θα χορηγηθούν
άδειες για μοτο – ταξί. (δηλώσεις υπουργού Υποδομών Κ. Χατζηδάκη συγκυβέρνηση ΝΔ –
ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ).

Τα προηγούμενα χρόνια τα περιθώρια κερδοφορίας για τις μεγάλες εταιρείες στο
συγκεκριμένο κλάδο ήταν περιορισμένα, λόγω του μεγάλου κόστους της αγοράς και
συντήρησης του απαιτούμενου στόλου οχημάτων. Γι’ αυτό και η μονοπώλησή του έχει
καθυστερήσει, με αποτέλεσμα να διατηρείται σε υψηλά επίπεδα και η αυτοαπασχόληση.

Σήμερα, όμως, τα εκατομμύρια αφίξεις των τουριστών, οι στοχεύσεις για
αναβάθμιση του εξειδικευμένου τουρισμού (επιχειρηματικού, συνεδριακού, ιατρικού κ.τ.λ.)
διαμορφώνουν ένα ελκυστικό φιλέτο. Δηλαδή, στα αεροδρόμια, στα λιμάνια, στους
σταθμούς, στα ξενοδοχεία, όπου οι κυοφορούμενες επιχειρήσεις μπορούν να
διαπραγματευτούν συμβόλαια αποκλειστικής εκμετάλλευσης. Όσοι επαγγελματίες
επιβιώσουν θα «τουφεκάνε» τον πελάτη στο δρόμο, με μικρότερο ακόμη μεροκάματο.

Οι νόμοι που έχουν ψηφιστεί και διατηρούνται μέχρι σήμερα από όλες τις
κυβερνήσεις, απελευθέρωσαν το μεταφορικό έργο, οδήγησαν στη σημερινή διαρκή μείωση
του εισοδήματός, διεύρυναν τη φορολόγηση, τσάκισαν τα κοινωνικά και ασφαλιστικά
δικαιώματα.

Με τον αγώνα και την ψήφο μας μπορούμε να αλλάξουμε τα πράγματα. Να θέσουμε
στο προσκήνιο τις δικές μας ανάγκες.