Του Βασίλη Οικονόμου από συνέντευξη στον Life News 102.9.

Εισαγωγή

Την Τρίτη 6 Μαΐου, on‑air στον Life 102.9 fm, δεσμευτήκαμε να φωτίσουμε το κυκλοφοριακό χάος που καταπίνει την πόλη της Κέρκυρας. Το άρθρο αυτό εστιάζει στον στενό ιστορικό πυρήνα – χωρίς να ξεχνά το κουρασμένο οδικό δίκτυο ολόκληρου του νησιού. Στόχος μας δεν είναι να κατηγορήσουμε· είναι να δείξουμε πώς ο τόπος μας μπορεί να γίνει πρώτα πιο φιλικός για τους κατοίκους και, κατ’ επέκταση, για τους επισκέπτες που στηρίζουν την οικονομία μας.

1. Το καθημερινό αδιέξοδο – και οι επιπτώσεις του

Λίγο πριν χαράξει, βαριά φορτηγά ακροβατούν στο ιστορικό κέντρο (προφανώς πρέπει να γίνει ανεφοδιασμός… θα φτάσουμε και εκεί). Αργότερα, σειρές από Ι.Χ. συρρέουν για «μια γρήγορη δουλειά» και καταλήγουν διπλοπαρκαρισμένα· αλάρμ αναμμένα, πόρτες ανοιχτές, κάθε πέρασμα και δρόμος γεμάτα μποτιλιάρισμα. Τουρίστες να κάνουν κύκλους αναζητώντας μία –οποιαδήποτε– θέση, ενώ όλο και περισσότεροι ντόπιοι επιλέγουν να αποφύγουν το κέντρο.

Αυτό το σκηνικό δεν είναι εξαίρεση· είναι ο κανόνας που σπρώχνει κατοίκους και επισκέπτες μακριά από την καρδιά της Κέρκυρας. Επιγραμματικά αναφέρουμε ότι:

• Χαμένος χρόνος: Έρευνα του ΣΒΑΚ (2024) δείχνει ότι ο μέσος κάτοικος της πόλης σπαταλά 40–45 ώρες/έτος σε αναζήτηση θέσης στάθμευσης ή κολλημένος στην κίνηση – όσο μια επιπλέον εβδομάδα εργασίας.
• Υγεία & περιβάλλον: Οι μετρήσεις NO₂ ξεπερνούν συχνά τα 45 μg/m³ (όριο ΕΕ: 40 μg/m³), ενώ ο θόρυβος φτάνει τα 75 dB τις ώρες αιχμής.
• Πλήγμα στον τουρισμό: Σε ερωτηματολόγιο τουριστών (Πάσχα 2025), το 37 % χαρακτήρισε την εμπειρία οδήγησης/στάθμευσης «δύσκολη» ή «αποθαρρυντική».
• Τοπική αγορά: Καταστηματάρχες χάνουν έως και 15 % του ημερήσιου τζίρου, καθώς δυσαρεστημένοι επισκέπτες προτιμούν να ψωνίσουν εκτός κέντρου.
• Κοινωνική ζωή: Οικογένειες αποφεύγουν να μετακινηθούν βράδυ προς την παλιά πόλη· πολιτιστικά δρώμενα υπολείπονται σε προσέλευση και οι επισκέπτες βιώνουν την πρώτη κακή εμπειρία τους από το ιστορικό κέντρο της Κέρκυρας.

2. Μαθήματα από Σικελία & Ρόδο – και πώς τα είδαν οι ντόπιοι

2.1 Σικελία – σημειώσεις από πρόσφατο ταξίδι

• ZTL με κάμερες (ANPR): Για όσους δεν γνωρίζουν ZTL σημαίνει (Zona a Traffico Limitato), δηλαδή Ζώνη Περιορισμένης Πρόσβασης. Πως λειτουργεί όμως? Χωρίς ψηφιακή άδεια δεν μπαίνεις στην συγκεκριμένη ζώνη που ισχύει σε όλα τα ιστορικά κέντρα στην Ιταλία· Αν μπεις τότε υπάρχει αυτόματα πρόστιμο έως 150 € και φτάνει ταχυδρομικώς.
• Ζώνες στάθμευσης τριών χρωμάτων:
  • Λευκή – δωρεάν, έξω από τα τείχη· λίγα λεπτά περπάτημα, ιδανικό για ολοήμερη επίσκεψη.
  • Μπλε – επί πληρωμή (1‑2 €/ώρα) περιμετρικά του κέντρου· τα έσοδα ανακυκλώνονται σε συντήρηση οδοστρώματος και όχι μόνο.
  • Κίτρινη – αποκλειστικά για μόνιμους κατοίκους μέσα στον ιστορικό πυρήνα.
• Παράθυρο ανεφοδιασμού: 06:00‑09:00 και όριο 3,5 t.
• Αντίδραση κοινωνίας: Αρχική δυσπιστία, αλλά μέσα σε λίγους μήνες οι κάτοικοι αναγνώρισαν την ησυχία στους δρόμους· δημοσκόπηση Δήμου Παλέρμο (2023) έδειξε 64 % αποδοχή του μέτρου.

Αποτέλεσμα: ‑30 % κυκλοφορία και +1 εκ. € έσοδα τον πρώτο χρόνο.

2.2 Ρόδος – μεσαιωνική πόλη, σύγχρονη λογική

• Μπάρες + ANPR στις πύλες, ψηφιακό πάσο για κατοίκους & επαγγελματίες.
• Δωρεάν Park & Ride σημεία εκτός του ιστορικού πυρήνα & λειτουργία mini‑bus κάθε 10′ προς το κέντρο.
• Επικοινωνία Δήμου: καμπάνια «Park & Walk the Old Town» σε αεροδρόμιο, λιμάνι, OTAs – plus push notifications σε Google Maps.
• Τοπική αποδοχή: Σύλλογος καταστηματαρχών κατέγραψε +12 % τζίρο την περίοδο υψηλής σεζόν 2024, ενώ 3 στους 4 κατοίκους δηλώνουν ότι «βγήκαν περισσότερο στην παλιά πόλη μετά τα μέτρα» (δημοσκόπηση Νοεμβρίου 2024).

Αποτέλεσμα: καθαρά καντούνια, αυξημένος τζίρος, θετικά reviews για την «car‑free experience».

3. Πέντε βήματα που μπορούμε να εφαρμόσουμε μέσα στο 2025

*Πώς προκύπτουν τα νούμερα;

• Προσφορές 2024-25 προμηθευτών συστημάτων ANPR (14–16 k €/πύλη).
• Προδιαγραφές Υπ. Μεταφορών για mini‑bus μήκους 6 m (≈ 140 k €/όχημα).
• Τρέχουσες τιμές POS στάθμευσης (≈ 600 €/μονάδα) + ανάπτυξη app
• Μέσος μικτός μισθός δημοτικού αστυνομικού, κατ. ΤΕ, 1.550 €/μήνα x 13.
• Ε‑cargo bike με ψυκτικό θάλαμο: 8–9 k €.

4. Τι κερδίζουμε σε 12 μήνες – αναλυτικά νούμερα

Δείκτης ικανοποίησης κατοίκων

Στόχος: +2,2 μονάδες – αντίστοιχος με τα κέρδη που κατέγραψε η Ρόδος.

5. Γιατί δεν το κάνουμε; Δεκαετίες συζητάμε, μα τα καλοκαιρινά «πιλοτικά» μέτρα των ετών 2023‑24 απέφεραν μηδενικά έσοδα, ελάχιστο έλεγχο και –χωρίς σήμανση ή καθοδήγηση– άφησαν το κέντρο άδειο από επισκέπτες. Το πρόβλημα δεν είναι η τεχνολογία· είναι η πολιτική βούληση και ο ουσιαστικός δημόσιος διάλογος. Χρειαζόμαστε ένα γενναίο «ναι» από Δημοτικό Συμβούλιο και κοινωνικούς φορείς, όχι άλλη αναβολή.

6. Κάλεσμα

Θέλουμε μια Κέρκυρα σύγχρονη και βιώσιμη· ένα πραγματικό στολίδι που όμως χρειάζεται βούληση για να ξαναβρεθεί στην κορυφή της παγκόσμιας αναγνώρισης. Δεν χρειάζεται να ανακαλύψουμε τον τροχό· αρκεί να τον κρατήσουμε έξω από τα τείχη.

Μήνυμα: Αν αγαπάμε το νησί μας, ας τολμήσουμε τις αλλαγές που πετυχαίνουν παντού γύρω μας. Κοινοποιήστε το άρθρο, ρωτήστε τους αιρετούς «πότε ξεκινάμε;» και στηρίξτε τον διάλογο. Μαζί μπορούμε να δώσουμε στα καντούνια τον καθαρό αέρα και την παγκόσμια λάμψη που τους αξίζει.